Accident
Last updated: 20 May 2013
| Statuts: | |
| Date: | 21 JAN 1989 |
| Heure: | 17:50 |
| Type/Sous-type: | Swearingen SA226-TC Metro II |
| Compagnie: | Muk Air Taxi |
| Immatriculation: | OY-ARI |
| Numéro de série: | TC-317 |
| Année de Fabrication: | 1979 |
| Equipage: | victimes: 0 / ŕ bord: 2 |
| Passagers: | victimes: 0 / ŕ bord: 15 |
| Total: | victimes: 0 / ŕ bord: 17 |
| Dégats de l'appareil: | Perte Totale |
| Conséquences: | Written off (damaged beyond repair) |
| Lieu de l'accident: | Örnsköldsvik Airport (OER) (Sučde) |
| Phase de vol: | A l'atterrissage (LDG) |
| Nature: | Transport de Passagers Nat. |
| Aéroport de départ: | Örnsköldsvik Airport (OER/ESNO), Sučde |
| Örebro-Bofors Airport (ORB/ESOE), Sučde |
The no. 1 engine low oil pressure warning light came on while climbing through 7000 feet. When the engine was stopped, a fuse blew and only the right side instruments lights functioned. The crew returned to the airport and preformed an ILS approach. The prop hadn't feathered so rudder and elevator were fully deflected. The aircraft touched down 30m left of the runway. The reason the prop couldn't be feathered because the no. 1 prop feathering handle was misrigged.
Sources:
» ICAO Adrep Summary 4/89 (#113)
Photos
Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposé destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Örnsköldsvik Airport et Örebro-Bofors Airport est de 507 km (317 miles).
La distance entre Örnsköldsvik Airport et Örebro-Bofors Airport est de 507 km (317 miles).
Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tels qui sont connus ŕ ce jour.
