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Accident
Last updated: 15 December 2017
Statuts:Enquête Officielle
Date:samedi 17 janvier 2004
Heure:16:38
Type/Sous-type:Silhouette image of generic C208 model; specific model in this crash may look slightly different
Cessna 208B Grand Caravan
Compagnie:Georgian Express
Immatriculation: C-FAGA
Numéro de série: 208B-0658
Année de Fabrication: 1998
Heures de vol:7809
Moteurs: 1 Pratt & Whitney Canada PT6A-114A
Equipage:victimes: 1 / à bord: 1
Passagers:victimes: 9 / à bord: 9
Total:victimes: 10 / à bord: 10
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:3 km (1.9 milles) NW de Pelee Island, ON (   Canada)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Transport de Passagers Nat.
Aéroport de départ:Pelee Island, ON (CYPT), Canada
Aéroport de destination:Windsor Airport, ON (YQG/CYQG), Canada
Numéro de vol: 126
Détails:
At 15:23 Cessna Caravan C-FAGA was fueled at Windsor Airport, ON (YQG) in preparation for flight GGN125 to Pelee Island, ON. At 15:55, the aircraft was de-iced and departed ten minutes later. The aircraft landed at 16:20. While on the ramp, two individuals voiced concern to the pilot that there was ice on the wing. Freezing precipitation was falling. The pilot was observed to visually check the leading edge of the wing; however, he did not voice any concern and proceeded with loading the passengers and cargo. At approximately 16:38, flight GGN126 departed Pelee Island for Windsor. After using most of the runway length for takeoff, the aircraft climbed out at a very shallow angle. The pilot raised the flaps while over Lake Erie. The Caravan then entered an aerodynamic stall. Because the plane was rolling into a climbing right turn, the left wing stalled first. The nose dropped and the airplane rolled to the left. The airplane was too low for recovery and struck the ice.
It was determined that the aircraft was overweight by 1270 pounds (576 kg) when it departed Pelee Island. The maximum takeoff weight for this flight was 8550 pounds (3878 kg).

Probable Cause:

FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET AUX FACTEURS CONTRIBUTIFS:

1. Au moment du décollage, la masse de l'avion dépassait d'au moins 15 % la masse maximale brute autorisée au décollage, et il y avait de la glace sur l'avion. En conséquence, l'avion évoluait nettement en dehors des limites de certification lui permettant de voler en toute sécurité.


2. L'avion a décroché, fort probablement au moment de la rentrée des volets, alors que l'altitude disponible ou les conditions de vol ne permettaient pas une sortie de décrochage, et l'avion a percuté la surface gelée du lac.


3. La sous-estimation des dangers inhérents à la surcharge de l'avion, à la présence de glace sur l'avion et aux conditions météorologiques n'est pas typique de la façon de faire habituelle du pilote. Le stress et la fatigue ont sans doute influé de façon négative sur sa décision de décoller.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: TSB Canada
Status: Investigation completed
Duration: 2 years
Accident number: A04H0001
Download report: Final report

Sources:
» SKYbrary 
» TSB
» Transport Canada


Opérations de secours
Immediately following the accident, Georgian Express installed an aircraft de-icing machine on Pelee Island. Also, the company now employs a second crew member on all passenger flights.

TSB issued 2 Safety Recommendations

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Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Pelee Island, ON et Windsor Airport, ON est de 59 km (37 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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