Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(1) |
Remitir para aprobación de la DGAC, el Programa de Instrucción y Entrenamiento del avión B-200, aplicable a la tripulación técnica, para ser incluido en el PIE de la Compañía, el cual deberá considerar, adicionalmente, el entrenamiento en simuladores de los copilotos, a fin de que practiquen y sean evaluados en la ejecución de los procedimientos normales y de emergencia, empleando los procedimientos de administración de recursos de cabina (CRM). |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(10) |
Incluir en las OPSPECS en C67 el campo especial de PIAS para efectos de los entrenamientos de las tripulaciones que operan en dicho aeródromo. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(11) |
Presentar para aprobación e inclusión en el PIE de un "curso sobre diferencias", a ser dictado semestralmente a las tripulaciones que operan aeronaves del mismo TIPO (81900 Y 8200), con la finalidad de asegurar el cumplimiento de los procedimientos operacionales (CRM) en el desarrollo de sus funciones como tripulantes técnicos. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(12) |
Presentar para aprobación el MGO revisado en cuanto a la responsabilidad del operador en caso de accidentes, modificando la JIAAC por CIAA, observando además que es responsabilidad de la CIAA la extracción y proceso de obtención de información de los registradores de vuelo (cajas negras). |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(13) |
Programar un Curso de Refresco para los tripulantes técnicos y personal de apoyo, a fin de difundir las modificaciones de los procedimientos y de los Manuales Técnicos Operacionales, incidiendo en el cumplimiento del Manual de Guía de Rutas y de Ruta de Escape y del SOP sobre los procedimientos para efectuar aproximaciones visuales estandarizadas en el aeródromo de PIAS. |
Issued: -- | To: Compañía Consorcio Minero Horizonte | OB-1992-P(14) |
Efectuar un estudio técnico para reubicar la plataforma de parqueo de aviones, de su actual posición en la pista de despegue de aviones (dentro de la distancia TORA del aeródromo) hacia el lado izquierdo de la pista 32; que tenga la capaCidad para tres aviones, y así evitar el riesgo de accidentes por el tránsito de personal, cargas y vehículos en la actual plataforma ubicada en la pista de despegue. |
Issued: -- | To: Compañía Consorcio Minero Horizonte | OB-1992-P(15) |
Teniendo en cuenta la alta frecuencia de vuelos anuales, efectuar un estudio técnico integral para implementar el aeródromo de PIAS con los servicios de meteorología, ATS, F1S/AFlS e instalación de ayudas para el control de tránsito aéreo ATS, así como para la navegación, con la finalidad de evitar riesgos de cruces/col isión en el aire, por problemas de tránsito aéreo en el espacio aéreo no controlado clase G, sobre la laguna PIAS (punto de decisión para ingreso al aterrizaje y punto de salida después del despegue), los que podrían agravarse en casos de presentarse situaciones de emergencias en vuelo. |
Issued: -- | To: Compañía Consorcio Minero Horizonte | OB-1992-P(16) |
Reubicar el lugar de estacionamiento de la unidad de contra incendio al lado derecho de la pista 32, con vías de acceso rápido, para su pronta intervención en casos de emergencias. |
Issued: -- | To: Compañía Consorcio Minero Horizonte | OB-1992-P(17) |
En coordinación con DGAC/ATSNCORPAC/SENAMHI, disponer la asistencia del personal de apoyo al vuelo de CMH, a un curso inicial para calificación como Observador Meteorológico y prever además un curso anual de refresco sobre el desarrollo de sus funciones. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(18) |
Disponer la inclusión en el PIE de la Compañía ATSA, del Programa para el avión B- 200 aplicable a las tripulaciones técnicas, que incluya además el entrenamiento de los copilotos en simuladores a fin de que empleando los recursos de administración de cabina (CRM), practiquen y sean evaluados en forma estandarizada en procedimientos normales y de emergencias. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(19) |
Disponer que el operador, en coordinación con el fabricante, presente para aprobación la lista de chequeo debidamente actualizada, conteniendo los procedimientos operacionales "individualizados" aplicables al equipamiento de cada aeronave (CVR). |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(2) |
De acuerdo a las instrucciones de la DGAC y en estrecha coordinación con el fabricante, efectuar la revisión e inclusión en la lista de chequeo de los procedimientos operacionales "individualizados" aplicables al equipamiento de cada avión, omisión que impidió comprobar el funcionamiento del CVR. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(20) |
Disponer que la compañía ATSA, efectué la revisión del Manual de Guía de Rutas y Ruta de Escape y del Procedimientos Estándar de Operación (SOP), para incluir cartillas detalladas con los procedimientos, limitaciones de operación y mínimos meteorológicos debidamente estandarizados para efectuar los descensos visuales tráficos para aterrizaje, punto de aproximación estabilizadas y alternativas para idas al aire, en situaciones críticas en el aeródromo de PIAS, en base a la información contenida en la pagina 3-15 del SOP. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(21) |
La alta frecuencia de operaciones en el aeródromo de PIAS (1,560 en el año 2,012) y lo variable de las condiciones meteorológicas, podría generar un riesgo de cruces/coliSión en el aire sobre la laguna PIAS (Punto de entrada para aterrizar y punto de salida después del despegue) en el espacio aéreo no controlado clase G, por tal motivo, es necesario disponer que el administrador del aeródromo Consorcio Minero Horizonte (CMH), con el apoyo de ATSA, realice un estudio técnico para el establecimiento de los servicios de meteorología, ATS, FIS/AFlS e instalación de ayudas que permitan establecer el control del tránsito aéreo, así como la navegación. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(22) |
Disponer que la compañía ATSA, incluya en el MGO el programa de calificación y Entrenamiento de las tripulaciones en campos Especiales, como lo es el Aeródromo de PIAS en especial con el equipo B200. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(23) |
Disponer el establecimiento de un método o procedimiento, que lleve a efectuar el seguimiento y levantamiento efectivo de las discrepancias, encontradas durante el cumplimiento del programa de vigilancia, fin evitar no contar con el programa de calificación y entrenamiento de las tripulaciones en campos especiales. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(24) |
Disponer a la Compañía Consorcio Minero Horizonte (CMH) la realización de un estudio técnico para reubicar la plataforma de parqueo al lado izquierdo de la pista con una capacidad para tres aviones, a fin de evitar los riesgos de accidentes por el tránsito de pasajeros y carga al momento que un avión efectué la maniobra de despegue desde la actual plataforma ubicada en el inicio de la pista 32. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(25) |
Disponer la realización de un estudio para revisar los procesos de Certificación y de Vigilancia, de tal manera que penmitaA detectar omisiones desde la certificación de la nave, así como el empleo de las listas de chequeo y listas de procedimientos de prevuelo "no individualizadas" que en este caso no penmitió detectar la inoperatividad del CVR. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(26) |
Disponer que la compañía ATSA, incluya en el MGO los procedimientos que lleven a evitar la programación de vuelos a una misma hora, debiendo de fijar los despegues con intervalos de 20 minutos, a fin de minimizar los riesgos cruces/colisión en el aire por problemas de tránsito aéreo en el espacio aéreo no controlado clase G sobre la laguna PIAS (punto de decisión para ingreso al aterrizaje y punto de salida después del despegue) que podría agravarse en casos de presentarse situaciones de emergencias en vuelo. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(27) |
Disponer la Elaboración y cumplimiento de un Programa de Entrenamiento periódico, dirigido al personal de Coordinador de Vuelos de CMH, a fin de asegurar la correcta emisión de apreciaciones meteorológicas y acciones propias de control y de seguridad del aeródromo Disponer que se establezca un procedimiento, para los casos de imposibilidad de asistencia del Inspector de Operaciones DGAC a los chequeos de simuladores, a fin de que estos, sean reemplazados por Inspectores Designados del Explotador "!DE" y/o Examinadores del Centro de Entrenamiento Extranjero "ECEE" los cuales, debidamente capacitados y autorizados puedan efectuar las evaluaciones de acuerdo a los estándares fijados por la autoridad aeronáutica, remitiendo posteriormente los formatos de evaluación para su visado y control respectivo. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(28) |
Disponer a ATSA que presente para aprobación e inclusión en el PIE de un Curso sobre Diferencias, a ser dictado periódicamente a las tripulaciones técnicas que operan ambas aeronaves, con la finalidad de asegurar el cumplimiento de los procedimientos operacionales (CRM) en el desarrollo de sus funciones, tanto en situaciones normales como de emergencias. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(29) |
Disponer a ATSA en coordinación con CMH para que efectué un estudio que lleve a implementar el uso de un sistema de seguimiento satelital, que permita al CCO ATSA, efectuar el seguimiento operacional a los diferentes vuelos, para ser incluido, además de lo indicado en la RAP 135, y asegurar la pronta localización de la aeronave en caso de accidentes, sobre todo en este oportunidad que no funcionó el ELT. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(3) |
Efectuar una revisión al Manual de Guía de Rutas y Ruta de Escape, así como del SOP, y presentarlo para aprobación de la Autoridad Aeronáutica, considerando la inclusión de cartillas con los procedimientos, limitaciones de operación y mínimos meteorológicos debidamente referenciados con el terreno, para efectuar el descenso visual, tráfico para el aterrizaje, punto de aproximación estabilizada y alternativas para idas al aire en situaciones críticas en el aeródromo de PIAS, en base a la información contenida en la página 3-15 del SOP. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(30) |
Disponer que el CCO ATSA, emplee un documento de control operacional donde se consigne la realización del briefing, el chequeo del plan de vuelo, la entrega de los reportes meteorológicos y la recepción de los formatos de peso, balance y centro de gravedad, antes de cada vuelo. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(31) |
Disponer que la compañía ATSA, programe un Curso de Refresco para todos los tripulantes técnicos y personal de apoyo, a fin de difundir las modificaciones de los procedimientos en las listas de chequeo "individualizadas", así como de las nuevas cartillas de descensos visuales en Manuales de Guía de Rutas y Ruta de Escape, de Procedimientos Estándar de Operación (SOP) y MGO, con la finalidad de establecer el desarrollo de procedimientos estandarizados que incluyen las comunicaciones en el aeródromo de PIAS. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(32) |
Incluir dentro del programa de vigilancia DGAC, el chequeo periódico de las disposiciones consideradas en el presente informe, para asegurar el cumplimiento seguro de las operaciones aéreas. |
Issued: -- | To: DGAC Peru | OB-1992-P(33) |
Disponer a la compañía ATSA la revisión y actualización del MGO en lo referente a la responsabilidad del operador en caso de accidentes, modificando la J!AAC por ClAA, observando además que es responsabilidad de la C!AA la extracción y proceso de obtención de información de los registradores de vuelo (cajas negras). |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(4) |
Además de la información meteorológica proporCionada por CORPAC, SENAMHI y apreciaciones de observadores en las zonas de operación, prever con el empleo de programas informáticos espeCializados y certificados, la entrega a las tripulaciones técnicas antes de cada vuelo, de mayor información sobre el estado del tiempo y los pronósticos. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(5) |
Incluir en el MGO de la compañía, el requisito de programar los despegues con intervalos de 20 minutos, a fin de evitar riesgos de cruces/colisión en el aire por problemas de tránsito aéreo, sobre la laguna PIAS (punto de inicio para ingresar al patrón de aterrizaje y punto de salida después del despegue) en el espacio aéreo no controlado del aeródromo de PIAS. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(6) |
Incluir en el MGO/PIE el programa de Calificación y Entrenamiento de las tripulaciones en Campos Especiales como el Aeródromo de PIAS para los equipos B- 200. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(7) |
Disponer que el CCO ATSA emplee los "documentos de control" sobre la realización del Briefing, así como la entrega y recepción de reportes meteorológicos, formatos de peso balance y centros de gravedad, debidamente validados con sello y firma, para llevar el control operacional correspondiente, de acuerdo al peso del avión y el lugar de operación. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(8) |
Disponer la realización de un estudio que lleve a la implementación de un sistema de seguimiento satelital que permita al CCO ATSA, el seguimiento, control operacional y apoyo, a cada uno de los vuelos que se efectúan, así como la entrega de información al sistema de búsqueda y rescate en caso sea necesario. |
Issued: -- | To: ATSA | OB-1992-P(9) |
Disponer que el CCO ATSA consigne en el Formato de Informe Diario MErAR la información debidamente detallada y comprobada, procediendo a sellar y firmar el documento para su validez, antes de su distribución a las tripulaciones durante el briefing. |