ASN logo
Accident description
Last updated: 13 December 2017
Status:Final
Date:Friday 15 November 2013
Time:05:45
Type:Silhouette image of generic E190 model; specific model in this crash may look slightly different
Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR)
Operator:Austral Lineas Aéreas
Registration: LV-CKZ
C/n / msn: 19000439
First flight: 2011
Total airframe hrs:6342
Cycles:4469
Engines: 2 General Electric CF34-10E5A1
Crew:Fatalities: 0 / Occupants: 5
Passengers:Fatalities: 0 / Occupants: 96
Total:Fatalities: 0 / Occupants: 101
Airplane damage: Substantial
Airplane fate: Repaired
Location:Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE) (   Argentina)
Phase: Landing (LDG)
Nature:International Scheduled Passenger
Departure airport:Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG/SBGL), Brazil
Destination airport:Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE/SAEZ), Argentina
Flightnumber:AU2255
Narrative:
Austral Airlines flight 2255 suffered a runway excursion upon landing at Buenos Aires/Ezeiza International Airport, BA (EZE/SAEZ), Argentina

Probable Cause:

Conclusiones del análisis
En un vuelo de transporte aerocomercial regular internacional, durante la fase de aterrizaje, se produjo la excursión de pista por la cabecera opuesta a la del aterrizaje, impactando la aeronave con las instalaciones de la antena del sistema ILS. Esto se debió, como factor desencadenante, a un cambio significativo de las condiciones meteorológicas de operación en un brevísimo periodo de tiempo, en uno de los momentos más críticos de la operación de una aeronave, y sin que la tripulación recibiese información del ATC sobre el cambio o tomase conocimiento del mismo.
La combinación de los siguientes factores contribuyó a la excursión de pista.
- Componente de viento de cola de 27 kt, mayor a la limitación prescripta por el fabricante (15 kt en pista seca); lluvia con visibilidad reducida, y pista contaminada con agua.
- El ATC no actualizó la información meteorológica a la tripulación, que desconocía el cambio súbito y significativo en las condiciones.
- La torre de control de vuelo de Ezeiza no dispone de un sistema de alarma ante un cambio súbito en las condiciones de viento en superficie.
- Aproximación desestabilizada a partir de la desconexión del AP y la transición a vuelo visual.
- Monitoreo y call outs por parte del PM ante las desviaciones del PF que no se ajustaron a lo establecido por SOPs del explotador.
- No considerar el procedimiento de aproximación frustrada, ante una situación de aproximación no estabilizada luego de adquirir condiciones visuales de vuelo y desconectar el AP.
- Toque largo y con condiciones de viento de cola y pista mojada, sin posibilidad de detener el avión en la distancia de pista remanente.
- La aeronave fue configurada correctamente para una operación pista no contaminada. Dicha configuración no correspondió plenamente con lo recomendado por el SOP del explotador para las condiciones de pista encontradas al momento del toque.


METAR Weather report:
08:00 UTC / 05:00 local time:
SAEZ 150800Z 11002KT 9000 -RA SCT010 BKN070 19/18 Q1002

08:46 UTC / 05:46 local time:
SAEZ 150846Z 25020G34KT 3000 RA SCT004 BKN010 OVC060 19/18 Q1005

09:00 UTC / 06:00 local time:
SAEZ 150900Z 19014KT 160V240 3000 RA FEW010 SCT020 OVC050 16/16 Q1004


Photos

Add your photo of this accident or aircraft

Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ to Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA as the crow flies is 1989 km (1243 miles).

languages: languages

Share