ASN logo
Last updated: 27 January 2021
Statuts:Enquête Officielle
Date:mercredi 13 janvier 1999
Heure:06:33
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DC3 model; specific model in this crash may look slightly different
Douglas DC-3C
Compagnie:Kelowna Flightcraft Air Charter
Immatriculation: C-GWUG
Numéro de série: 32963/16215
Année de Fabrication: 1944
Heures de vol:10123
Moteurs: 2 Pratt & Whitney R-1830-92
Equipage:victimes: 2 / à bord: 2
Passagers:victimes: 0 / à bord: 0
Total:victimes: 2 / à bord: 2
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident:Mayne Island, BC (   Canada)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature:Cargo
Aéroport de départ:Vancouver International Airport, BC (YVR/CYVR), Canada
Aéroport de destination:Victoria International Airport, BC (YYJ/CYYJ), Canada
Numéro de vol: 300
Détails:
Douglas DC-3C C-GWUG, was usually used on cargo flights between Vancouver and Nanaimo. Because of delayed arrival of a Purolator Boeing 727, the route of C-GWUG was changed to Vancouver-Victoria-Nanaimo, operating for Purolator Courier.
Vancouver tower cleared the aircraft for takeoff at 06:22 PST from runway 26L. After takeoff, the aircraft turned left on a track toward Active Pass. During the departure climb, the captain requested an altitude of 1000 feet above sea level; the tower controller approved this request. The aircraft left the Vancouver control zone at 06:26 and entered Class E (controlled) airspace. As the aircraft approached the Gulf Islands, it descended slightly and remained level at 900 feet asl. It crossed about 0.25 nm west of the Active Pass NDB at 06:32 while remaining steady at 130 knots (ground speed) and level at 900 feet asl.
At 0633:04, the aircraft descended to 800 feet asl for about nine seconds. The last radar data show the aircraft at 900 feet asl and 130 knots. At this altitude he aircraft initially struck trees on the ridge of Mount Parke and cut a swath through the treetops of about 200 feet long and 70 feet wide. After passing through the trees on the ridge top, the aircraft continued over a cliff in the direction of flight for approximately 1100 feet while dropping about 600 feet to the valley floor.

Probable Cause:

FAITS ÉTABLIS QUANT AUX CAUSES ET FACTEURS CONTRIBUTIFS:
1. Le vol n'a pas été effectué conformément aux exigences relatives à la marge de franchissement d'obstacles pour le vol de nuit stipulées dans l'article 705.32 du Règlement de l'aviation canadien (RAC).
2. Le manuel d'exploitation de la compagnie Kelowna Flightcraft ne mentionne pas les conditions restrictives imposées au vol VFR de nuit en vertu de l'article 705.32 du RAC; l'accident aurait peut-être pu être évité grâce à ces renseignements car l'équipage aurait été au courant des exigences relatives à la marge de franchissement d'obstacles pour le vol de nuit.
3. Au voisinage de l'île Mayne, l'équipage a rencontré un plafond bas; du fait que la base des nuages se trouvait à quelque 800 pieds, le contact visuel avec la surface était plus difficile.
4. Quand l'avion a heurté les arbres, l'équipage avait le contrôle de l'avion et volait en palier à une altitude inférieure au relief environnant.
5. L'avion n'était pas équipé d'un dispositif avertisseur de proximité du sol (GPWS) ni d'aucun autre dispositif similaire qui aurait pu alerter l'équipage que l'avion volait trop proche du relief; la réglementation en vigueur n'exige pas la présence à bord d'un tel dispositif.

Accident investigation:
cover
Investigating agency: TSB Canada
Status: Investigation completed
Duration: 2 years and 4 months
Accident number: A99P0006
Download report: Final report


Photos

photo of Douglas-DC-3C-C-GWUG
accident date: 13-01-1999
type: Douglas DC-3C
registration: C-GWUG
photo of Douglas-DC-3C-C-GWUG
accident date: 13-01-1999
type: Douglas DC-3C
registration: C-GWUG
 

Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Vancouver International Airport, BC et Victoria International Airport, BC est de 63 km (39 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
languages: languages

Share