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Last updated: 6 December 2021
Statuts:Enquête Préliminaire
Date:dimanche 16 mai 2010
Heure:17:45
Type/Sous-type:Silhouette image of generic DH3T model; specific model in this crash may look slightly different
de Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
Compagnie:ArGo Airways
Immatriculation: SX-ARO
Numéro de série: 397
Année de Fabrication: 1960
Equipage:victimes: 0 / à bord: 1
Passagers:victimes: 0 / à bord: 8
Total:victimes: 0 / à bord: 9
Dégats de l'appareil: Substantiels
Conséquences: Repaired
Lieu de l'accident:Biscarrosse/Parentis Seaplane Base (   France)
Phase de vol: A l'atterrissage (LDG)
Nature:Charter National
Aéroport de départ:Arcachon/La Teste-de-Buch Airfield (XAC/LFCH), France
Aéroport de destination:Biscarrosse/Parentis SPB (LFBS), France
Détails:
The float-equipped aircraft nosed down a water landing. The airplane participated at the 13e Rassemblement International d'Hydravions de Biscarrosse, a French seaplane meeting.
The Turbine Otter had refueled at Arcachon, France and departed the paved runway. After takeoff the pilot forgot to retract the wheels and prior to landing on the water he forgot to verify that the wheels were retracted.
Normally an aural and visual warning system activates when the wheels are still out when the airspeed drops below 70 mph. In this case the approach speed for the landing was 85 mph because of the wind conditions, so the system did not activate.
Furthermore, the pilot's attention was focused on the unexplained presence of floating foam near the landing zone. This foam came from a demonstration dump conducted by a Canadair aircraft shortly before the accident.

Sources:
» BEA
» Biscarrosse : un hydravion bascule à l'amerissage
» Biscarrosse 2010 : Un Single Otter s'écrase sur le lac


Photos

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Plan
Ce plan montre l'aéroport de départ ainsi que la supposée destination du vol. La ligne fixe reliant les deux aéroports n'est pas le plan de vol exact.
La distance entre Arcachon/La Teste-de-Buch Airfield et Biscarrosse/Parentis SPB est de 25 km (16 miles).

Les informations ci-dessus ne représentent pas l'opinion de la 'Flight Safety Foundation' ou de 'Aviation Safety Network' sur les causes de l'accident. Ces informations prélimimaires sont basées sur les faits tel qu'ils sont connus à ce jour.
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