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Last updated: 3 December 2021
Estado:Final
Fecha:jueves 7 noviembre 2013
Hora:16:30
Tipo:Silhouette image of generic B737 model; specific model in this crash may look slightly different
Boeing 737-7Q8 (WL)
Operador:Aerolineas Argentinas
Registración: LV-CYO
Numéro de série: 30633/1220
Año de Construcción: 2002-09-18 (11 years 2 months)
Horas Totales de la Célula:32780
Ciclos:23010
Motores: 2 CFMI CFM56-7B24
Tripulación:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 5
Pasajeros:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 83
Total:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 88
Daños en la Aeronave: Menor
Consecuencias: Repaired
Ubicación:Buenos Aires-Jorge Newbery Airport, BA (AEP) (   Argentina)
Fase: Carreteando (TXI)
Naturaleza:Vuelo Doméstico Programado
Aeropuerto de Salida:Buenos Aires-Jorge Newbery Airport, BA (AEP/SABE), Argentina
Aeropuerto de Llegada:Tucumán-Teniente General Benjamín Matienzo Airport, TU (TUC/SANT), Argentina
Número de Vuelo:AR1478
Descripción:
Two passenger aircraft were involved in a ground collision accident at Buenos Aires-Jorge Newbery Airport, Argentina.
Aerolineas Argentinas flight 1478, a Boeing 737-700 (WL), had been cleared to taxi out for departure and leave the platform at exit C.
At the same time, Austral flight 2255, an Embraer ERJ-190, had arrived at parking position 26 because no marshaller was present yet at this position, the flight crew stopped the aircraft with the tail section over the taxiway zone.
The pilot of the Boeing 737 continued taxiing until the right hand winglet struck the left horizontal stabilizer of the Embraer.

Probable Cause:

En un vuelo de Transporte Aéreo Regular, en la fase de rodaje hacia pista 13 el LV-CYO impactó con el winglet derecho el estabilizador horizontal izquierdo del LV-CIE, debido a una combinación de los siguientes factores:
- Inadecuada toma de decisión del piloto de la aeronave en movimiento, que durante el rodaje a la salida C, encontró otra aeronave detenida fuera de la posición de estacionamiento ocupando la zona de rodaje y continuó con el rodaje con las consecuencias descriptas anteriormente.
- Continuar con el rodaje a pesar que la salida C estaba parcialmente obstruida con el fuselaje trasero del LV-CIE, visiblemente fuera del área demarcatoria (línea roja).
- Posición del LV-CIE aproximadamente 13 m antes de la barra de parada en el puesto de estacionamiento Nº 26.
- Ausencia de señaleros en el puesto de estacionamiento Nº 26.
- Falta de comunicación entre la aeronave LV-CIE y el control de superficie, al no avisar que se encontraba en una posición fuera de la asignada.
- Falta de comunicación de la aeronave LV-CYO y el control de superficie, al no avisar que otra aeronave se encontraba en una posición fuera de la asignada.
- El MOE AU, no especifica la acción a seguir en caso de ausencia de señaleros en la posición asignada sobre a qué distancia debe detenerse la aeronave y como comunicarlo.
- Los procedimientos del MOE AR/AU no preveen la preservación de los CVR/FDR en casos de accidentes/incidentes
- Contaminación visual con elementos de rampa.
- Ausencia de la puesta en marcha del sistema de emergencia del Aeroparque, por parte de los actores.
- Elevada carga de trabajo del operador de control superficie, que dificulta el adecuado control de los movimientos de la plataforma comercial.
- Opacidad de las líneas guía de rodaje en condiciones de piso húmedo. (No refractan la luz de las aeronaves).

Accident investigation:
cover
Investigating agency: JIAAC Argentina
Status: Investigation completed
Accident number: 747/13
Download report: Final report

METAR Weather report:
19:45 UTC / 16:45 local time:
071945Z SPECI SABE 071945Z 09008 KT 3000 TSRA FEW035CB OVC 100 16/13 Q1014


Fotos

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Map
This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Buenos Aires-Jorge Newbery Airport, BA to Tucumán-Teniente General Benjamín Matienzo Airport, TU as the crow flies is 1067 km (667 miles).
Accident location: Exact; deduced from official accident report.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.
languages: languages

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